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返乡摩托大军十二年变迁:“铁骑”变香车双程变单程

2020-05-11

返乡摩托大军十二年变迁:“铁骑”变香车 双程变单程

中新社梧州1月21日电 题:返乡摩托大军十二年变迁:“铁骑”变香车 双程变单程

中新社记者 蒋雪林

“开了十几年摩托车回家实在太辛苦了,我本年交几万元首付分期付款买了辆小车开回家,现在还在路上。”家住广西藤县大黎镇祥江村的吴能柱1月18日在承受记者采访时说。

2018年2月8日,记者在广西梧州市东出口春运服务站采访吴能柱,他其时驾驭摩托车搭乘妻儿一同从广东江门返乡。为和耄耋之年的父亲吃一顿团圆饭,每年春节前吴能柱都会冒着酷寒驾驭“铁骑”远程奔走返乡。

江门与藤县相距500多公里,驾驭摩托车要走13个小时。“前两年回家,因为带着孩子,怕早上风寒,从江门动身比较晚,抵达广西梧州市东出口春运服务站现已是黄昏时分,从服务站回到祥江村,还需要近5个小时,晚上开车太冷,小孩受不了,咱们一家三口只好过夜梧州,第二天才干起程回家。”吴能柱说。

2018年2月9日记者曾跟从吴能柱一家三口返家。一路上,为了维护妻儿的安全,吴能柱小心谨慎地骑行。“骑摩托车回家挺风险的。”吴能柱说,路上车流滚滚,南边的冬季湿冷,驾驭摩托车远程跋涉四肢很简单麻痹,安全隐患很大。

吴能柱地点的村庄只要10户人家,乡民大多居住着泥瓦房。其时只要吴能柱一家起有高楼。在外打工十几年,吴能柱凭仗本身的尽力脱了贫。日子改进的吴能柱,本年花8万元付出首付款,买了一辆本田车,完毕了十几年驾驭“铁骑”返乡史。

与吴能柱比较,家住广西桂平市南木镇的郭万觉完毕驾驭摩托车返乡前史的时刻要早一些。他在广东中山市开了一家电子零配件小厂,他返乡的交通工具由“铁骑”变香车现已十多年。“现在咱们村很多在广东务工的青年都买了车,不买车的也会搭乘火伴的顺风车返乡。”郭万觉说。

广西梧州东出口春运服务站2008年建立。梧州市交警支队车管所教导员邹丹已在那服务九年。她表明,自“珠三角”过境梧州返乡的摩托车大军最高峰出现在2013年,共25万辆。南广高铁注册后,铁骑大军逐年削减。

“经过查询咱们发现,这几年在珠三角务工的广西青年很多人买了轿车,返乡大军中‘铁骑’变成了香车,摩托大军数量越来越少。”邹丹说,估量几年后“摩托大军”这一特别迁徙现象将走进前史。广西交警部门的统计数据显现,1月10日至20日,自“珠三角”过境梧州东出口返乡的摩托车合计17000多辆,比2019年约削减1万辆。

邹丹表明,摩托大军数量锐减的另一个原因,还与广西当地用工需求量剧增有关。在梧州东出口春运服务站,梧州市人社局组织了193家当地企业在现场招工,总用工量达7000多人。不少返乡摩托大军表明有志愿留在梧州作业,家住梧州市苍梧县的何宏桂便是其中之一。何宏桂表明,如果在梧州打工,每月能有四千元左右的薪酬,他也不想让两个孩子成为留守儿童。

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