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束缚智能网联发展 2025电耗指标存争议

2020-01-03

12月3日,工信部正式发布《新能源轿车家产开展规划》,论述了我国新能源轿车开展趋势、整体布置、策略规划等内容,并在新能源轿车焦点妙技攻关工程方面给出详细方针,到2025年,纯电动乘用车新车均匀电耗降至12KWh/100km,插电式殽杂动力乘用车新车均匀油耗降至2.0L/100km。

与《节能与新能源轿车家产开展规划》有所不同,《征求意见稿》删除了纯电动、插电式殽杂动力乘用车最高车速方针,撤销了续驶路程、动力电池比能量、轮回使用寿数方针,不再提及电驱体系功率密度方针,而是零丁提出 均匀油耗 和 均匀电耗 概念。

捆绑智能网联开展 2025电耗方针存争议

依照《征求意见稿》名词评释,均匀油耗即 均匀燃料消耗量 ,是按车型对应车辆数量加权均匀计较得出的一组车辆的均匀燃料消耗量。参阅工信部公示的最新一批《享用车船税减免优惠的节省能源 使用新能源轿车车型目录》,今朝一切插电式殽杂动力乘用车距离2L/100km要求还存在必定距离。其间,祥瑞领克01新能源PHEV均匀油耗为4.8L/100km,是一切车型中均匀油耗最低的产品。可见,2025年插电式殽杂动力乘用车降至2L/100km,还需各年夜企业连续极力。

均匀电耗即 纯电动乘用车均匀电能消耗量 ,是按车型对应车辆数量加权计较得出的一组车辆均匀电能消耗量。参阅工信部发布的《新能源轿车推广应用引荐车型目录》,有6款纯电动轿车均匀电耗低于12KWh/100km,其间,上汽通用五菱的一款宝骏纯电动轿车电耗9.9KWh/100km;纯电动SUV及MPV车型均匀电耗均高于12KWh/100km,其间,比亚迪的一款腾势纯电动SUV电耗高达17.9KWh/100km。可见,自重越年夜的车型,要到达12KWh/100km方针的难度越年夜。

捆绑智能网联开展 2025电耗方针存争议

有业内人士以为,应撤销《征求意见稿》中纯电动乘用车新车均匀电耗方针。一方面,电耗不宜与油耗年夜略类比,今朝汽油车发想法热功率在30%左右,而驱动电机体系功率高于80%的作业区间占多半以上,相较于发想法,电机理论提升空间现已非常有限。另一方面,设置电耗方针有年夜概捆绑智能网联轿车开展。跟着轿车智能网联化接续深化,更多的传感器和激光雷达等智能化元器件将年夜幅添加耗电量。轿车与轿车、轿车与网络、轿车与根底秘闻行动办法以及轿车与行人等轿车网联化的开展也会导致电动轿车电耗添加。

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